5インチゲージ用台車完成品(共通事項)

●車両型式に合わせ専用の台車をイメージして製作しました。

●すべての車両に組み込んでも違和感の少ない自由形台車を各種用意してあります。

●自由形台車には1.0mRを通過する独立回転車輪を持つ台車もあります。

 データー (台車スペック共通事項)

 有効車輪直径:Φ100mm  

軌道踏面幅   :10mm 3°テーパー

バックゲージ:119mm

フランジ高さ:4mm

車軸径   :Φ16mm  

軸受け部直径:Φ10mm・φ12mm・Φ15mm (選択可能)

側梁    :STKR □19Xt1.2 (一部を除く)      

伴板守   :SS400P t3.2mm

枕梁    :SS400p t4.5mm

車輪材質  :S45C (無調質)削出し 軸穴公差Φ15H8   

車軸材質  :SGD400 D 軸受部精度 Φ15f8 

スプリング :丸線コイルバネ D=Φ18 d=Φ2

軸受    :ピローブロック・ミニピローユニット・ニードルベアリング(使い分け)

駆動モーター:DC12V・70W・5.8A 2500rpm ブラシ付き1ユニット

駆動方式  :並行ギア2軸直接駆動 ギア比1:10



高性能自由形汎用台車W/B200 ★

自由形標準台車(軸距200mm)

5インチゲージ用に弊社で開発された台車群。駆動装置を組み込めば「モハ」用の台車となります。  

極限までパーツを減らしながら性能は落とさず、鉄道ファンならずともさもありなんと絶賛されている台車です。汎用ですからすべての車両に使用可能です。

¥78,000

  • 配送期間:30日以上

①自由形標準台車

1モーター2軸駆動 減速歯車内蔵 1:10  

実機電車でおおく採用されている「並行ギヤー駆動方式」採用  軸距は200mmです。

コンパクトに台車内に減速歯車とモーターを組み込んであり、床上設計が容易です。

同型でモーターと減速歯車を内蔵しないものは従動台車(サハ)として使用します。

 鉄太郎電鉄「一押し」の台車です。「入門キット・導入キット」に採用されています。

推奨最小通過半径2.5m min:2m


主要寸法は、部品図面集で確認してください。

②イコライザ型台車

自由形標準台車ではビジュアル的にイメージが出ない旧型の電車に履かせてスタイルも楽しんでしまう台車。軸受にはφ12mmのニードルベアリングを採用、イコライザも実際に機能して、性能も標準自由台車に勝るとも劣らないかっこいい台車です。

当然駆動装置も組み込めます。(銚子電鉄501に装備出荷)

 

主要寸法は、部品図面集で確認してください。

③コキ型台車(客車用)

客車用に開発した「コキ5000」のコンテナ車をイメージして製作した台車。

オイルダンパ部分をテンションアームで結合した以外は基本的に実物と同じ構造になっている。(内蔵駆動装置は組み込めません)

乗り心地が良好である.

軸受はニードルベアリングφ12mmを装備、軽妙な車輪回転は牽引車のパワーを少しでも助けます。

「短軸距自由台車(W/B145mm)狭小レイアウト用★


短軸距自由台車・狭小レイアウト用

短軸距離(145mm)ながら駆動装置を組み込むことに成功した台車、試験走行では1.0mのカーブを全速で通過しています。  

 

主要寸法は、部品図面集で確認してください。

¥72,000

  • 残りわずか
  • 配送期間:30日以上

短軸距汎用台車・狭小レイアウト用

短軸距離(145mm)ながら駆動装置を組み込むことに成功した台車、試験走行では1.0mRのカーブを通過しています。  

この台車の開発でまた夢が膨らんできました。そうです。EF系の電気機関車に3台車とも駆動装置を組み込むことが可能になったことです。もっとも中間台車にはキングピンに一工夫必要と思うが・・・ED系の機関車なら問題はない。当然電車に組込むことが前提の開発でした。ショーティーの車両たちが目に浮かびます。

 

主要寸法は、部品図面集で確認してください。

短軸距連接台車・狭小レイアウト用

江の電等の連接車用に開発された「高性能台車」この台車の開発で今まで難しかった連接車の製作が可能となりました。2台で3個のボギー台車は、経済的にも負担を軽減できるといえるでしょう。曲線通過性も抜群です。

自由形台車の連接用版です。

側受けの専用付属品は別途OPと成ります。

(モーターの組み込みも可能です)連接車を造ってみたいですね。

 

主要寸法は、部品図面集で確認してください。

MD型台車・狭小レイアウト

自由形標準台車ではビジュアル的にイメージが出ない最新の電気機関車等が履いているMD型台車を模して、ニードルベアリングの軸受をアームにより上下にスイングする様な構造にしてある。弊社5インチゲージでは「金太郎」の履いている台車がそれである。

スタイルも楽しんでしまう台車。軸受にはφ12mmのニードルベアリングを採用、上下スイングも実際に機能して、性能も標準自由台車に勝るとも劣らないもっともらしい台車です。

当然駆動装置も組み込めます。

 

主要寸法は、部品図面集で確認してください。

4輪独立回転台車

1.0mR以下の極小Rのレールを通過させるために開発された各車輪の独立回転を可能にした台車。車軸と車輪のあいだにニードルベリングを封入して、更に 車軸はミニピローユニットで支え少しでも曲線抵抗の排除を考慮しています。

ホイールベースを縮小してあり、さらに曲線通過摩擦を少なくしてあります。(駆動装置は組み込めません) 客車に装着することにより曲線通過抵抗を、軽減でき牽引車のパワーロスをアシストします。

主要寸法は、部品図面集で確認してください。 


201系用台車(従動用)★

側バリ式台車・201系用

JR201系用 枕梁方式のテンションアームを設けられた台車。エアサス搭載イメージで緩衝ゴムを代用しているが、そのほか、台車と床の結合のキングピンが容易に脱着できて、横転しても抜けない仕様になっています。枕梁を始め軸バネのサスペンションは実際に機能します。鉄太郎電鉄では数少ないピローブロック式軸受を採用 軸間距離は200mm

 

従動用のみ販売

¥60,000

  • 残りわずか
  • 配送期間:1-3日